【中国涂料采购网】在保持车身、保险杠、汽车仪表板和其他采用闪光涂料部件的色彩一致性上，汽车制造商往往耗费大量的时间和金钱。因为他们没有仪器可以测量出不同的光照和观察角度下，涂装的视觉效果各不相同的原因，生产线上的质量控制人员也许能发现车身和保险杠的涂料色差，但是原有的仪器都不能给出精准且致的测量数据，以解释色差形成的原因。
欧洲某家大型汽车制造厂的生产线出了麻烦，他们突然发现工厂在车身板件上喷涂的金属银色似乎与外部供应商所提供的保险杆板件颜色不符。虽然他们之前也曾因为一些明确的根本原因偶然出现过一些小问题，但这次车身板件的颜色比保险杠板件的暗些，外观差别明显。
汽车制造厂的工艺工程师们针对问题进行了传统的根本原因分析，先尝试确认问题是否出在内部工序，是否因为汽车涂料供货商更改了配方，或是保险杠供货商提供了与规格不符的部件。生产线的工作人员告诉工程师，部件对比结果表明其间存在一定程度的意外差异，而使用爱色丽MA68II的现场检验人员则说检验仪器表明部件的反射率存在差异。根据所测数据，工程师推断问题的根本原因出在涂料配方上，因此他们涂料供货商寻求帮助。
涂料制造商花了将近两个月时间仍然无法成功让保险杠板件与车身在颜色和外观上相匹配---即便尝试改变涂料的配方还是徒劳无功。当时汽车公司开始认为MA68II仪器无法准确地测量车辆部件上所喷涂的颜色。为了确定问题的根本原因是否出在MA68II仪器本身，汽车制造厂要求爱色丽执行可重复性与重现研究，以评估是否有数据错误的问题。
当研究结果显示MA68II动作正常，且采用了正确的测量技术后，爱色丽人员提供了新的MA98来分析涂料，其目的不仅在于证实数据，也是为了了解MA98是否是能够揭示问题根本原因的有效仪器。MA68II真实的重复显示了色彩在L*上的差异----在保险杠板件上接近反射角度部分的数据较高。但是除了保险杠板件的颜色与辐射板件颜色不符的事实以外，无法再提供更多相关的信息。
由于MA98是从10个角度进行测量，困此仪器可以记录特效涂料关键部分的比较，例如鳞片大小和微粒的散布情况，数据显示在+/-25度平面外度产生主要的变化，而这可能是由于鳞片定位的差异造成的。同时,XDAN软件还通过显示可独特描绘其特效涂料的三维图，解释保险杠板件与车身板件的测量结果。图形显示其形状相似，但在3-D空间中的位置不同，这也表示是在工序中所有变化，而非配方有所变化。
爱色丽通过转换、校准与调整3D绘图的比例，将数据做进一步的分析，确认最佳的调查方式是检查喷涂涂料的工序。XDNA分析提供了另一个重要的线索------在25度角平面外的反射角曲线差异的测量指出差异的产生在于鳞片的定位方式。所有迹象都指出不匹配或不协调的问题是由于保险杠板件与车身之间的工序差异造成。
汽车制造厂随后意识到他们在几个月更改了关键的工序参数，将在车身板件上涂上的基底涂层与最终涂层所合用的bell/air方法完全变成了bell/bell方法。由于在涂层中鳞片的百分比较高，因此所喷涂的银色涂料类型包含了相对罗低的着色以及相对较高的反射值。使用bell/air方法时，涂料实质上有可能会浮动在涂层中，并以水平方式随机散布在车身板件上。该定位会发挥最大的鳞片反射特性，使得涂料产生颜色较浅的外观。
在工序变更之前，车身板件与保险杠板件的颜色与外观能够协调一致，因为保险杠供货商使用的air/air工序，鳞片能够使用与汽车制造厂的喷涂方法类似的方式自行校准。但是当汽车制造厂实施bell/bell方法后，该工序会使鳞片在边缘产生一致定位，缩减其反射质量，因而使得消化道地业产生颜色较暗的外观。涂料工程师原本了欠妥 这个现象，但是在工序变更及后续的根本原因分析期间并未考虑这个信息，直到MA98和XDNA指出两者的差异之后，他们才恍然大悟。
爱色丽人员仅花了两天时间便取得了由MA98所测量以及XDNA所解释的数据，汽车制造厂利用这些数据对bell/bell系统中的涂料供应速度进行调整， 并与保险杠供货商协调，使车身板件和保险杠板的达成一致。MA98和XDNA系统有力地显示了其价值所在，在汽车制造厂及供货商可以利用此工具再密切地监控工序，在分析问题的根本原因时可节省数以百计的工时，并且可测试在现有产品中使用新工序的效果。这就是XDNA的效力----可让决策制定者掌握更多信息，从而节省时间、减少废品与重复劳动，并改善工序。
爱色丽是全球色彩科学的领军企业，一直致力于为众多下游用户提供色彩管理解决方案。在2014年12月3~5日在广州广交会展馆隆重举行的2014年中国国际涂料展览会中，作为涂料行业领先色彩管理解决方案供应商，爱色丽将携带适用于涂料行业的全线产品参加此次ChinaCoat展会。包括涂料油漆颜色品质控制，配色方案，汽车内外饰颜色控制在内的多种解决方案亮相本届中国国际涂料展，为更多的汽车制造商解决更多的难题，其展位号为1.2H01/03。