“中国不仅需要GDP，还需要绿水青山，企业要承担起社会责任。”深圳喜德盛自行车股份有限公司董事长谭总说道 。“喜德盛的目标是在全球市场占据重要地位，在实现全球布局的过程中，我们不仅仅要考虑中国的环保要求，也要更长远地考虑发达国家对涂料的要求。” 基于这些考虑，喜德盛从2016年开始评估、试验各种低VOC(挥发性有机化合物)涂料，最终水粉并用的涂装方案脱颖而出。目前，其新旧两个厂区已部署16条水性涂装生产线，这些水性涂装生产线完全达到溶剂型涂装的各项性能要求。
传统的自行车涂装前处理采用的是酸洗、磷化、钝化等方案。为了规避新法规带来的压力和风险，不少自行车企业将酸洗磷化的工艺改成了喷砂处理。但是由于喷砂处理的工件粗糙度过大(一般St>2.0)，完全使用水性涂料，其涂膜较薄无法填充平整，会影响最终涂膜的平整性、光泽和鲜艳性。而粉末涂料一次成膜厚，容易填充找平，冲击附着好，耐盐雾性能优异，很适合喷砂工件的底漆涂装，再与水性面漆和光油搭配，最终达到与水性涂料一致甚至更鲜艳亮丽的表面效果。但是由于粉末涂料自存体系的工艺特点和性能，水性烤漆很难在粉末底涂上附着。
相比烤漆，粉末涂料有其自成体系的工艺和性能特点：
1、粉末涂料固化温高，基料(树脂和固化剂)玻璃化温度也较高，涂膜成膜后硬度较高;
2、粉末涂料经过挤出混炼，基料与颜填料润湿分散充分，涂膜非常致密，微观尺度上更佳光滑;
3、由于一些必要的功能助剂的引入，涂膜表面张力较低。
以上3点导致水性烤漆很难在粉末底涂上附着，归根到底水性烤漆与粉末的层间附着力是掣肘粉末-水漆“珠联璧合”的难题。
呈美化学与上游原材料供应商，联手“普科特粉末涂料公司” 共同开发，为客户提供关于涂料性能、施工工艺，以及如何低成本改造水性涂料施工应用的解决方案，完美解决了“水粉并用”在自行车环保涂装上的层间附着的难题。
相比户外聚酯/TGIC体系，环氧聚酯粉末具有流平好，耐盐雾更佳，更加适合做自行车架底涂。根据相似相容原理，粉末底涂中的聚酯主链结构必须与面漆聚酯的结构尽量一致;同时选择有一定羟基含量的聚酯并优化筛选粉末底涂的助剂，用以调整粉末底涂的固化活性和烘烤条件，增强及改善粉末底涂与水性面漆的的附着力。呈美化学研发的这一解决方案。不仅在性能方面可以达到甚至超过传统溶剂型涂料，易于喷涂，VOC含量也可满足最新的国家标准要求。
呈美化学公司技术总监岑总表示：“近几年来，呈美化学的水性涂料技术成功应用于越来越多的下游行业，成为水性涂料涂装的风向标，其中一个关键的成功因素就是产业链合作。我们不单单和下游客户合作，还要和终端客户合作。比如：上游树脂供应链，终端用户深圳喜德盛一起探讨如何在工程机械领域应用水性涂料技术解决方案。我们致力于推进绿色涂装的发展，在这一点上我们目标一致。”
