【中国涂料采购网】打开铁路路基的“保护伞”——近来国家对铁路建设重点扶持的政策正在不断加码，“十一五”规划中的1.25万亿的投资总额，已经调整为2万亿元，通车里程计划从2005年的7万公里，提高到2010年的10万公里。铁路作为对周边产业拉动效果明显的建设项目，成为我国应对全球性经济危机的重要选择。但另一方面因为铁路经常需要经过地质条件复杂的地域，比如山区、跨海大桥等，因此技术要求很高;尤其在这一次铁路建设热潮中，高速铁路占据了相当的比重，这样就对铁路建设提出了更高的要求，为了取得经济建设与环境保护更和谐的效果，如何在降低维护成本的同时，更多考虑大气、水以及土地、建筑的保护，成为新一代铁路建设决策者们必须要要考虑的问题。熔结环氧树脂粉末涂料以其高超性能，成为了铁路路基“保护伞”。据专家介绍，钢筋涂料就是加固铁路安全的“基石”。目前在我国铁路系统主要使用的是混凝土枕，其中钢筋的状况对混凝土枕的使用时间和寿命起着关键作用。因此对于影响钢筋混凝土耐久性的钢筋锈蚀问题，有关专家在参与我国“十一五”规划时，就建议采取建筑材料与制品技术政策来提高建筑安全性，环氧树脂涂层保护材料就名列其中。
安全是铁路全行业关注的重点，不仅关系到国民经济的运行，而且也关系到千家万户的平安。在我国铁路建设工程全面铺开的现在，不但要实现“量”的突破，更要实现建设和运营安全“质”的提高。在铁路的结构中路基对于铁路系统，整体安全性能至关重要。据专家介绍，现在全球最大的工业涂料供应商——威士伯公司根据国内现况，结合其在美国超过30年的长期应用经验，向中国市场推出了适用于铁路路基，和跨海大桥、地下建筑、高速公路等工程的，威士伯GREENBAR熔结环氧树脂粉末涂料。该涂料专为钢筋、接缝条和相关组建的涂装所设计，适合于快速生产线的涂装施工。在受控施工过程中涂料将熔结于钢表面，它的热固型聚合物结构可以优化钢筋防腐性能，从而延长钢筋混凝土结构的寿命，从而显著提高工程质量和延长工程寿命，为铁路路基穿上“安全”衣。值得一提的是该技术又能有效优化路基绝缘性能，确保铁路信号传导的畅通并显著提高铁路系统的安全性。从实际工程的情况看，该技术仅需在裸钢筋的工程费用增加1～-3%的成本。针对中国用户的实地需求，威士伯还推出了融合前期指导、施工指导，和售后服务一系列完善的全程客户服务，以更好地配合国内铁路基础设施建设的快速发展。
据统计世界每年向大气释放碳氢化合物约2000万吨，各种表面涂料也成为主要源头之一。威士伯GREENBAR熔结环氧树脂粉末涂料，不仅符合ASTM A775/A775M、AASHTO M284等熔结环氧防腐标准，而且在其生产和涂装过程中，不产生VOC大气排放，是一种典型的环保涂料。随着节能减排和可持续性发展政策的深入人心，决策者们在采取建设方案的时候更普遍地，将建筑物安全和环保选择作为重要的参考依据。目前美国2/3以上的桥面均采用环氧钢筋，高速公路、海港码头、近海建筑、地下建筑、车库、隧道、污水处理池、化工厂房等也普遍采用环氧钢筋涂料。我国交通部也于 1999年编写了JT1275-2000《海港工程砼结构防腐蚀技术规程》，将环氧树脂涂层钢筋列为主要防腐措施之一。据专家介绍，以青藏铁路的施工为代表，中国的铁路建设已经走上了一条经济效益，和生态效益和谐发展的道路。无论是经过繁华的市区，还是人迹罕至的荒地，环境保护随着铁道的延伸都在不断发展。在铁路建设进入全面提速的今天，大量应用如熔结环氧树脂粉末涂料等先进技术，无疑将为铁路的路基建设事业打开一顶安全、绿色的保护伞，也符合我国经济发展的现实和长远利益。