另据报道，此次312无锡高架桥侧翻事故涉事超载大货车，属于无锡成功运输有限公司。昨日，涉事运输企业法人代表刘建萍、老板李洋被警方带走。据涂料采购网了解，无锡成功运输有限公司共有9条法律诉讼，其中6条均为机动车交通事故责任纠纷。 据涂料采购网不完全统计，近几年国内桥梁倒塌已经造成109人死亡，90人受伤，让我们一起回顾一下这些血淋淋的事故： 桥梁倒塌近些年已经造成199人死伤 中国台湾宜兰县苏澳镇南方澳跨海大桥发生倒塌事故，一辆在过桥的油罐车，瞬间跟着桥面跌落下方，并被桥上方的双叉压住，起火燃烧。该事故共造成6名外籍渔工遇难，另有12人受伤。
安徽省滁州市全椒县江北大道跨襄河在建大桥在钢箱梁施工过程中，支架发生垮塌，造成19名施工人员落水。事故共造成4人死亡，15人受伤。
陕西省汉中市勉县国道108改扩建工程汉江二号大桥桥梁架设中，架桥机航梁倾斜倒塌，事故造成5人死亡，7人受伤。
黑龙江哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，事故共造成3人遇难，5人受伤。
上海中环线高架内圈沪嘉立交出口至沪太路上匝道之间发生一起货车单车事故，导致车上装载的水泥管桩散落，部分管桩翻落至地面道路，事故造成中环高架主线桥体内侧翘起移位。
福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车(闽H30953)坠入桥下，事故造成1人死亡，22人受伤。
河南栾川汤营伊河大桥，暴雨引发的洪水导致大桥整体垮塌，事故导致67人死亡，22人失踪。
吉林省道302朝长公路194公里100米处的锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，事故造成6人受伤。
株洲市红旗路待拆除高架桥发生部分桥体垮塌事故。事故造成9人遇难、16人受伤和24辆车被损毁。
黑龙江省伊春市铁力市西大桥发生桥体垮塌事故，共有8台车辆和车上21人落水，事故造成4人死亡、4人受伤。
韶关市曲江区马坝镇水口村的韶赣高速公路与京港澳高速互通立交的一条匝道的高架桥(长约50米，高约33米)，在桥面浇筑施工收尾过程中发生脚手架、立柱和桥面坍塌事故，事故造成7人死亡、1人受伤。
此次312无锡高架桥垮塌事故的发生，可谓是一石激起千层浪，事故发生不到24小时，微博热搜#无锡高架坍塌#阅读量超过25亿，讨论数量超过57万，其中不乏建筑、设计等专业的业内人士和各行业群众。对于事故原因的讨论也非常火热，主要集中在道路设计原因，工程质量问题和车辆超载等几个方面。
桥梁侧翻，专家有话说
为此，涂料采购网致电了一些建筑行业专家了解情况。某专家认为，高架桥并不是垮塌，而是侧倾。也就是说，桥不是被压垮的，而是被压翻的，这是近些年来较为常见的事故，例如2012年哈尔滨大桥的倾侧事故和2016年上海中环的桥梁侧倾。 这类事故的原理是超重车辆沿着单侧行驶，导致桥面弯矩过大，失去重心，引起侧翻。车辆位于桥面中心线上行驶时，整个结构是非常稳定的。但随着车辆移动到桥梁的边缘，桥面就侧翻倾覆了。 早期桥梁设计规范大都借鉴国外的经验，因此规范都更偏于防止桥面的纵向受力，对于桥梁的横向失稳倾覆问题没有明确的验算要求，如果车辆不超载，桥梁的侧倾失稳要比纵向垮塌几率小得多。但由于国内货车超载问题较为严重，再加上为了减少桥梁对于地面用地的占用，大部分类似高架桥梁采用了“独柱墩”而不是“双柱+盖梁”的形式，如果车辆靠桥面一侧行驶桥面下是没有支撑，独柱墩桥面很容易倾覆。而双柱墩的桥梁抗倾覆能力要比独柱墩强很多，但其占用地面的面积更大，因此早期市区高架桥较少采用。
专家还称，另一个原因是由于市场竞争因素，现有的重载货车如果不超载很难盈利，这在如今去产能、制造业竞争压力大的情况下，想提高货运行业的收入还要杜绝超载现象是非常难的。
最后是对于超载货车的管理不到位，甚至存在罚款后继续放行等行为，超载货车司机交了罚款就相当于拿到了一张“通行证”，可以为他的违法行为充当保护伞。这也给桥梁造成了很大的安全隐患。大量常见的重载货车、渣土车等比较散乱，这使得车辆超载的管理更加困难。很多侧倾的桥梁本来不应该出现重载货车，但监管形同虚设，例如上海中环线桥梁侧倾事故，重载货车本来是不允许上高架的，但是事发时桥面上出现了超载数倍的运桩车。事后追责也只是对涉嫌交通肇事的上海建景物流负责人邹某国等5人予以刑事拘留。上海如此，全国各地对于超载的监管可想而知。 根据官方发布的312无锡高架桥垮塌事故初步分析结果和相关专家的分析不难看出，车辆超载确实是桥梁垮塌的一大重要原因。在微博、微信等平台有不少群众质疑，为何国内货车超载问题如此严重?而且还屡禁不止? 那些超载货车为什么能频频开到禁行的城市中心的高架桥上? 部分运输行业人士表示，这次事故是货物运输史上一次较为重大的事故了，因此推测可能很快在行业内造成很大的影响，各省市地区也会很快开展物流运输安全检查等工作，以便能够吸取此次事故的经验教训，避免类似事故的再次发生。 严查超载，全国各地已陆续行动 截至记者发稿时，已有常州、苏州等多地下发通知，严查各类超载超限违法行为等，明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
苏州连夜严查超限超载(图源：姑苏晚报)
广东省交通运输厅安委办也发布紧急通知，要求各地级以上交通运输局及各部门单位吸取江苏无锡桥面侧翻事故教训，切实做好交通运输安全运行保障工作。并加强路面执法，深入开展专项整治行动，紧盯重点车辆，继续推进全省国省道非现场执法工作。
国六还没焐热，国七又来了 据涂料采购网了解，今年上半年，也就是国五国六交替的时间段，车市可以说非常的红火，各大厂商都在搞大力度的降价，为的就是能够将积压的国5车可以尽快的卖出去。如今国6标准已经实施了不长的时间，国7竟然也快要到来了。前不久，中国内燃机工业协会六届三次理事会上，中国环境科学研究院研究员倪红表示，温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。
国4更新国3用了三年的时间，而国6代替国5只用了仅仅两年的时间，更新的时间是不断缩短的。有关专家表示：根据现今政策推算，国7可能在2025年之后全面实施;同时国7的实施可能比国6持续得更短，主要也是因为现在的相关部门对于车辆的排放监管越来越严格，而且国7标准的主要约束目标将会是货车。 这个消息虽然让部分车主对于更新换代的快速化有些头疼，但从整个全球环保事业和物流安全来说，是个好消息。相信更严格的监管也会给物流货运行业带来一次大洗牌，解决货车的超载问题，以及减少道路运输各种事故还是指日可待的。