9月以来，碳酸二甲酯市场直线拉涨，较本年度最低值4800元/吨上涨8800元/吨，涨幅高达183.33%。而在今年8月初时，碳酸二甲酯尚在6000元/吨左右波动。不到两个月的时间，该产品价格涨幅已经翻倍。机构分析，碳酸二甲酯的价格变动是主要是由于其原材料环氧丙烷延续走高。部分厂商的暂停外销和停止报价，更加推动了碳酸二甲酯货紧价扬。业内普遍预计，国庆节前碳酸二甲酯价格仍将保持强势运行。
随行就市，限量供应，环氧丙烷涨幅创9年新高
正如业内人士所言，碳酸二甲酯的暴涨离不开其上游环氧丙烷的有力支撑。9月22日，环氧丙烷报价17600元/吨，较9月初价格13600元/吨上涨29.41%。自6月30日以来，环氧丙烷涨幅已超79.59%，并创出2011年以来的新高。
目前山东等主产区工厂库存处于低位，生产排单紧凑。16日，山东鑫岳35万吨/年产能的环氧丙烷装置临时故障停车，国内现货更显紧缺。此外，环氧丙烷场内供应减少，红宝丽装置停车，大沽装置开工不稳定，现货偏紧。商家纷纷表示价格随行就市，实际成交价以协商为主。部分企业封盘不报价，限制外销数量。
业内人士认为，近期原料丙烯价格高位，环氧丙烷供应紧张，叠加下游继续追涨跟进，出货顺畅，环氧丙烷下半年步入量价齐升阶段，预计短期内环氧丙烷市场或将高位运行为主，行业三季度盈利或超预期。
聚醚类创13年新高，封盘控量
下游各类聚醚中，硬泡聚醚报价14300元/吨，自6月30日以来的涨幅达53%;软泡聚醚报价19000元/吨，涨幅达87%，目前其价格已经超过2008年，处于13年以来的新高水平。
下半年以来，终端需求复苏步伐加快，内需及外贸订单大量提升，对聚醚的消耗增量明显，进而催动工厂持续补仓。聚醚主要下游行业软体家具、汽车、冰箱的月产量增速，聚醚工厂成本压力较重，原料库存整体低位，原料采购困难，整体产出有限，难免货紧价扬，周中以后部分工厂陆续封盘，供应商普遍控量惜售，下游企业买盘意愿提升，新单持续增量，聚醚价格因此直线上涨。
聚醚方面，万华化学拥有20万吨/年装置，其中软泡装置12万吨/年;红宝丽拥有硬泡组合聚醚15万吨/年、特种聚醚4万吨/年产能;滨化股份拥有软泡聚醚5万吨/年产能。据了解，目前各企业已经随市场行情上调出厂价，且订单饱和，控量接单。有几家大型的聚醚生产企业近两日已经暂不报价，一单一谈。
TDI三季度上涨87.5%，多家企业停产检修，暂不报价
作为环氧丙烷的下游，同样也是万华化学主要产品的TDI，近期也出现了相似的情况。
9月22日，国产TDI报价18000元/吨，较6月30日的9600元/吨上涨87.50%。三季度以来，由于海外TDI生产巨头的装置频发不可抗力及国内大型生产企业停产检修，加之下游需求增加，TDI出现大幅涨价。本月初，上海巴斯夫将TDI的9月挂牌价格上调4000元/吨，调整至22000元/吨(桶装)，环比8月挂牌价上调6000元/吨。9月中旬，浙江满堂金供应链管理有限公司TDI产品暂不报价。
从近期表现来看，4家TDI概念股中，万华化学和沧州大化7月以来涨幅均超过40%，北化股份期间涨幅3.34%。TDI龙头万华化学逆市上涨3.01%。
供需端齐发力，揭开价格疯涨的内幕
据涂料采购网了解，除以上产品之外，很多化工产品价格都出现了普涨，而这种爆发且持续性的上涨并不是毫无缘由的，业内人士分析称主要原因包括以下几点。
上游价格异动，成本支撑
碳酸二甲酯、TDI的涨价主要是由于环氧丙烷的成本支撑，而环氧丙烷很大一部分是受到其上游丙烯的影响。作为与石油价格关系密切的丙烯，上半年表现非常“精彩”。4月中旬，丙烯价格出现了历史上从未出现的价格调整，部分山东地区丙烯主流工厂报盘价格出现了日涨5000元/吨的情况，而主流市场价格也同步大幅推涨。
下半年原油价格波动震荡，丙烯价格也持续小幅上调。9月22日，丙烯报价7467.27元/吨，较月初6940.09元/吨上涨7.60%。这种稳步上升对下游产品提供了强势支撑。环氧丙烷、下游聚醚类产品以及碳酸二甲酯都受到了相应的影响。
下游需求回暖，持续加压
碳酸二甲酯产品主要用作羰基化和甲基化试剂、汽油添加剂、合成聚碳酸酯(PC)的原料，同时也是锂电池电解液重要原料。专家透露，特斯拉新电池的重要创新是正负电极和新型电解液。该新型电解液采用先进的添加剂技术，具有出色的耐久性和安全性。新电解液中的溶剂仍由中国的石大胜华提供，在特斯拉电池中溶剂DMC添加用量比例提升至70%，比此前要高出6倍。
随着今年6月以来新能源汽车对动力电池产品需求的逐步提升，DMC 价格触底反弹，并持续上涨。业内分析称，新能源车终端需求持续向好、国内对 DMC 消耗较大的磷酸铁锂电池装机大幅增长，是DMC需求持续增长的主要原因。
行业供给有限，停盘惜售
除了上下游合力营造的“给力”支撑外，行业内的供给减少也是价格上涨的一个重要因素。
环氧丙烷方面，8月左右进口货源受海外影响而延迟到港，国内市场现货紧缺。9月以来进口货源陆续到港，但现货紧张程度仍未缓解。
碳酸二甲酯(DMC)方面，国内第二大电池级 DMC 生产企业东营海科装置于今年9月停车检修，其他部分小企业电池级DMC也存在开工不畅等问题，供给端收紧加剧了供需不平衡，加速推动电池级DMC价格持续上涨。
TDI方面，由于海外生产企业停产检修或遭遇不可抗力，TDI在出口领域实现量价齐增。近期，美国科思创与德国巴斯夫又相继宣布遭遇不可抗力，为市场注入利好。
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供需矛盾升级，“金九银十”或创价格新高点
如今步入“金九银十”传统旺季，需求迅速释放，行业内停车检修等造成的低负荷开工运转，可谓是供需矛盾升级。这也就解释了越来越多的化工品价格飞涨及商家封盘惜售的原因。
而“买涨不买跌”的心态造成市场焦虑情绪加重，也会诱发产品价格持续走高。业内人士表示，目前化工行业处于非常复杂的情况，除了市场上的供需矛盾，还有不少经销商用大批囤货、哄抬价格等方式人为操控市场，影响下游用户的判断。预计到年底化工原料的价格很难下跌，封盘惜售的情况会变得越来越常见，价格曲线也会继续上扬，甚至刷新多年高值，创下新的高点。
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