近日，万华化学发布子公司装置停产检修的公告，称按照年度检修计划，子公司匈牙利宝思德化学公司MDI装置（35万吨/年）、TDI装置（25万吨/年）将于2022年7月15日开始陆续停产检修，预计检修35天左右。
多家上市公司公告停产，超千万吨化工产能“清零”
尽管公告提及，此举不会对企业的经营产生影响，但化工“一哥”60万吨装置产能中断35天，还是在化工市场激起了涟漪。化工人在紧急盘库确定原料库存的同时也在思考，在订单骤减和成本飙高的当下，是不是应该跟着“大哥”的脚步也停下来缓缓。事实上，很多化工企业都已经这么做了，停车检修公告频频，数万吨产能闲置。
同德化工公告，根据当地政府出台的《大气污染综合治理攻坚行动方案》等文件精神，公司对生产白炭黑产品所用热风炉进行淘汰，停止了“年产1万吨白炭黑产品生产线”。上半年由于受疫情影响，人员流动的限制及建设所用材料的延误，预计在2023年3月底左右进行试车投产。
百傲化学公告，拟于2022年7月1日起对松木岛分公司一期、二期生产线进行停工停产并对部分生产设备进行自动化升级改造，预计8月下旬恢复生产。随后其披露的补充公告中明确，本次停产升级改造时间预计1.5个月左右，预计将减少工业杀菌剂产量约3,000吨。
茂化实华：控股子公司茂名实华东成化工有限公司位于茂名高新技术产业开发区的2万吨/年乙醇胺装置，因上游原料供应商突发火情停产无法向该装置供应生产原料，自6月9日起，乙醇胺装置临时停产。乙醇胺装置复产时间须视上游原料供应商开工时间及政府通知等情况而定，暂未能确定具体时间。
宜昌西部化工一铵停车；
灵宝金源晨光一铵停车；
山东威海恒邦一铵停车；
湖北辰澳科技一铵停车；
湖北宜昌中孚化工一铵停车；
湖北兴发二铵停车；
湖北六国二铵停车；
湖北祥云二铵停车；
陕西陕化二铵停车；
湖南巴陵石化液氨装置停车；
江苏实联化工液氨停车；
中化吉林长山液氨装置停车；
江苏禾友液氨装置停车；
燕化聚碳双酚A停车检修；
海国龙油PE装置停车检修；
山东明水大化双氧水停车；
浙江嘉化双氧水停车检修；
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此外，甲醇、乙二醇、PP等多个化工领域内企业停车检修计划均在近期落实，涉及产能超千万吨，行业开工率普遍较低。
己内酰胺行业，因企业生产亏损加剧，国内厂家装置检修或减产逐步增多，市场供应收紧，行业整体开工降至7成左右。目前阳煤不报价，负荷七成；神马负荷七成；三宁兰花，负荷八成，兰花库存稍多，三宁不出现货，主供长协，近期计划检修；东明中旬停车；庆华计划中旬停车；巴陵石化近期停车；巨化在检修中；天辰耀隆负荷提升至六成；南京东方负荷8成。
PP行业，上半年装置检修数量明显增加，其中不少企业的检修计划贯穿了7月，或开车重启时间待定。其中中煤榆林计划从7月初开始检修为期10-15天，东北、华东、华南等多个区域目前开车时间待定。
尿素行业，六月底七月初内蒙古博大、江苏灵谷、吉林长山、中煤鄂尔多斯、山东瑞星、华鲁、山西丰喜等工厂部分装置减产或检修，国内尿素日产量有所下滑。截至7月11日，尿素行业日产15.60万吨，较6月底减少0.91万吨，据悉近期内蒙仍有工厂计划检修，尿素日产有望继续减少。7月内有检修计划的企业有近10家，检修时间遍布上中下旬，不少的检修周期半月以上。
烯烃行业，中煤陕西榆林年产60万吨烯烃及配套200万吨甲醇装置7月4日左右停车检修；阳煤恒通现30万吨/年MTO装置降负荷到70%；中安联合70万吨/年MTO预计7月底检修(甲醇装置停车35天，甲醇制烯烃装置停车45天)；凯越70万吨装置于7月3日起停车检修10-12天；兖矿榆林140万吨装置于7月2日停车计划检修10天。南京诚志60万吨/年甲醇装置停车检修，其1期29.5万吨/年MTO装置检修，计划8月重启。
PTA行业，除了在检的虹港、海伦及宁波逸盛外，福海创及恒力石化计划7月份停车检修。目前PTA行业负荷为77.5%，仍处于近五年同期低位。
聚酯行业，7月上旬三大主流聚酯工厂再减产约212万吨，后续继续减产212万吨的具体执行时间暂未公开。预计7月，涤纶长丝供应压力不减，月均开工负荷或在73.5%附近，产量或在310万吨附近。减产及促销共同作用下，7月涤纶长丝工厂库存或先升后降，预计月末库存在27天附近。
停车检修背后是停产降负，“自律性减产”成主流
据涂料采购网不完全统计，已有几十家化工企业开启了停车检修，受到影响的产能累计超过1000万吨，可谓引起了行业巨震。尽管停车减产的化工企业表示不会带来太大的影响，但多家企业一同公告，行情就不似大家描述的那么风轻云淡了。停车检修带来的是产量减少和负荷降低，这背后隐藏的是化工市场开工率持续下跌的危机。
尽管国内疫情已得到基本控制，6月份起各地基本实现复工复产，但大家期盼的“报复性”消费并未出现，部分经济数据仍在下滑，市场信心有待修复。面对当前动荡的市场环境，下游电子、制造业等行业采购非常谨慎，即便目前化工市场价格走势基本锁定在小幅阴跌的情况，但仍未能改善化工厂订单骤减的冷淡局面。
下游销量低迷停工放假，中游生产备货缺乏积极性，上游难见起色纷纷“躺平”。有人称这种停车检修和降负开工的现象为“自律性减产”，也就是市场化去产能的另一种说法。一旦市场冷淡、行情低迷成为业内共识，大家就会自发性的降负减产以规避风险。相较于疫情之下的强制性举措，这种自律性停产显然有更多的主动性，也体现出了越来越多的企业开始正视利润不断收紧以及化工品降价带来的现金流亏损加剧等负反馈，并开始出现“躺平”心态。
如今宏观经济恢复仍较为缓慢，化工市场整体氛围比较悲观，高库存和低需求的态势让不少涂料、化工企业灰心丧气。尽管不少企业对于未来仍持乐观态度，但期盼的大幅补库和供不应求究竟会何时出现确实很难预测，扭亏为盈的想法也很难落实，整体来看，短期化工市场或维持低位震荡运行，中长期将在低利润状态中寻找平衡。