近日，化工“一哥”万华化学发布检修公告，称其烟台工业园MDI 装置（110 万吨/年）、TDI装置（30万吨/年）将于2022年10月11日开始停产检修，预计检修45天左右。
在MDI领域，万华化学年产能达265万吨，占全球产能近三成，此次停产检修产能占其总产能的41.5%；在TDI领域，万华化学年产能65万吨，占据全球第一。此次停产检修，相当于让全球产能供应少了10%。但如此长的检修周期以及万华化学在行业内不可替代性较强的地位还是让不少人担忧，会不会影响相关产品的供给量，最终将价格再次推涨。
停产3个月！几十家化工厂停车检修，1000多万吨产能“清零”
临近年末，化工企业陆续开展了停车检修工作，据涂料采购网不完全统计，目前万华化学、神马化工、镇海炼化、安徽铜陵、利华益等多家化工龙头官宣停产，部分长达3个月！涉及己二酸、苯胺、邻苯、PTA、PVC、PE、甲醇、双酚A等多种化工品，累计超过1000万吨产能被“清零”。
己二酸
辽阳石化己二酸装置，一条线进入检修状态，检修装置涉及产能14万吨。
神马化工己二酸装置降负运行，部分装置停车，企业开工率大约在9成。
苯胺
烟台万华90万吨/年苯胺装置计划在10月中旬停车检修。
东营华泰10万吨/年苯胺装置计划10月26日停车检修，预计检修7-10天。
邻苯
镇海炼化16万吨/年邻苯装置已于8月底开始逐渐降负，预计检修3个月。
洛阳石化4万吨/年邻苯装置停产，加之邻苯进口量不多，主力港口库存已降至0.8万吨。
苯酐
安徽铜陵12万吨苯酐装置重新检修，无货出售。
常州新阳苯酐装置停车检修中，厂家装置产能10万吨，价格暂时不对外报价。
PTA
中泰石化120万吨PTA装置于9月22日检修，计划11月初重启。
华南两套共计235万吨PTA装置近期降产至8成运行，该厂一套110万吨PTA装置计划11月中停车检修40天。
甲醇
斯尔邦80万吨MTO装置于9月23日停车检修，重启时间待定。
山西悦安达20万吨甲醇装置于10月13日降负运行。
山西光大15万吨甲醇装置环保限产降负运行。
山西华昱120万吨甲醇装置于10月8日降负运行，恢复时间待定。
同煤广发60万吨甲醇装置于8月28日停车检修，原计划10月初恢复，目前已推迟，时间待定。
河南心连心30万吨甲醇装置于10月11日停车，重启时间待定。
长青60万吨甲醇装置半负荷运行中。
双酚A
海南华盛新材料24万吨/年双酚A装置、一条线停车检修中，产品主要配套供应下游26万吨/年PC装置，少量在华南地区销售。
月内山东利华益24万吨装置，两次装置维护，停车10天。
神马股份子公司平煤神马旗下13万吨装置，有14天降负荷生产。
中下旬北京燕化聚碳和上海中石化三井，两套15万吨装置停车检修。
海南华盛双酚A装置停车检修，长春化工一套双酚A装置停车，其他两套装置7成负荷运行。
南通星辰装置计划10月20日停车检修，预期检修7天左右。
烧碱
芜湖融汇停车；中盐常化开始检修；9月进入下旬以后，烧碱市场供应量锐减。10月上旬烟台万华年产60万吨烧碱将进行为期40天的检修，烧碱市场供应将再次趋紧。
氢氟酸
辽宁东欣化工科技有限公司氢氟酸装置停车检修，厂家计划检修一个月左右。
常州新阳苯酐装置停车检修中，厂家装置产能10万吨，厂家价价格暂时不对外报价。
丙酮
长春化工（江苏）酚酮48万吨/年酚酮装置于9月30日停车检修，预计11月中旬恢复重启。
台化48万吨/年酚酮装置计划于10月下旬停车检修。
顺丁橡胶
锦州石化3万吨/年、盛玉化工8万吨/年顺丁橡胶装置停车检修。
浩普6万吨/年、蓝德5万吨/年顺丁装置计划检修。
浙江石化10万吨/年顺丁装置延期试车。
苯乙烯
山东两家工厂停车，华南有工厂开工负荷下降。整体来看，山东停车和华南降负的工厂损失量较大，从而导致8月苯乙烯产出水平下降明显。
有机硅
9月我国有机硅产量为17.55万吨，环比减少3.62％，新疆地区，由于疫情原因部分装置停车检修。四川地区，前期限电时期至今，装置降负生产。湖北地区，受技改、检修影响部分单体装置停车。河北地区，装置开一停一。
液氨
福建申远液氨装置停车检修。
江苏实联化工液氨装置停车检修。
万华化学(福建)液氨装置停车检修。
双氧水
河北正元双氧水装置停机检修中，预计月底开机。
山东巨丰双氧水停车检修。
山东莘县信泽双氧水停车检修。
山东晋煤日月双氧水停车检修。
河南佰利联双氧水停车检修。
二铵
甘肃瓮福二铵停车检修。
湖北六国二铵停车检修。
一铵
灵宝金源晨光一铵停车检修。
湖北宜昌中孚化工一铵停车检修。
供应短缺愈演愈烈，化工品价格有望再度冲高！
作为化工企业生产和安全保障的必要环节之一，停车检修至关重要。但近些年，除了计划内停车和意外停车之外，因行业利润微薄甚至亏损而导致的人为停车减产成为了一种屡见不鲜的行为。这与锰系专业委员会号召40家会员单位限、减产50%和钢企、焦企的主动减产有着异曲同工之妙，本质上都是为了缓解行业内产能过程的局面，减少行业内部恶性竞争导致的损失。
而供应端的紧缺，乃至行业整体开工率几近减半，无疑是推动原料价格上涨的有力推手。目前国内TDI市场参考价为2.72万元/吨，较8月初逾上涨七成，创近四年内价格新高。万华化学、利华益集团等化工大厂也开始带头调涨，自然也是对于化工产业供应紧缺之后的回应。