路德维希港一体化基地的主要变化概览如下：
-关闭己内酰胺装置、两套合成氨装置之一及相关副产品设施：巴斯夫位于比利时安特卫普的己内酰胺装置，其产能足以满足欧洲未来的市场需求。高附加值产品，如标准和特种胺类产品以及Adblue® 业务，将不受影响，并将继续通过路德维希港基地的另一套合成氨装置供应。
-削减己二酸产能，关闭环己醇、环己酮和碳酸钠装置：与Domo成立、位于法国沙拉佩的合资公司将继续保持己二酸的生产，其产能充足，能在当下变化的市场环境中供应欧洲业务。环己醇和环己酮是己二酸的前体;碳酸钠装置使用己二酸生产的副产品。巴斯夫将继续运营位于路德维希港的聚酰胺6.6生产装置，这些装置需要己二酸作为前体。
-关闭TDI装置以及DNT和TDA的前体装置：TDI的需求非常弱，特别是在欧洲、中东和非洲，大大低于预期。位于路德维希港的TDI综合体未能被充分利用，在经济表现方面未达到预期。随着能源和公用服务成本的急剧增加，这种情况进一步加剧。巴斯夫依托位于美国路易斯安那州盖斯玛、韩国丽水以及中国上海的全球生产网络，将继续为欧洲客户提供可靠的TDI产品。
巴斯夫首席执行官马丁.布鲁德穆勒(Martin Brudermüller)在一份声明中表示：“公司欧洲市场业务的竞争力正日益受到大多数生产投入要素的高昂成本影响。能源价格走高现在给该公司欧洲地区市场业务的盈利能力和竞争力带来了额外的负担。”
据悉，与2021相比，巴斯夫上一年的天然气成本账单激增了22亿欧元，尽管整体消费量下降了35%。企业此前表示，其目标是每年削减5亿欧元的成本，主要由于其预计天然气价格将不会恢复到俄乌冲突前的水平。
业绩指引显示，巴斯夫预计今年的营业利润将下降，调整后的息税前利润将达54亿欧元，而2022年的利润为69亿欧元。尽管面临挑战，巴斯夫仍维持每股3.40欧元的派息额度不变，并预计今年下半年的业绩将好于上半年。
运营方面，巴斯夫还曾通过其Wintershall Dea子公司帮助投资了两条Nord Stream管道的建设。此外，巴斯夫还与俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom PJSC)和其他公司建立了合资企业。今年1月，巴斯夫与该合资企业的关系被切断，导致该企业资产减记73亿欧元，并出现了创历史纪录的损失。