“出行潮”，恰恰反映了没有订单的窘境
各大化工企业与同行之间的探讨沟通、意向客户的签约续订……多个展会现场涌动的人群，带着各自的目的，向着愿景的方向不断的奔波着。与往年涂料企业安排业务人员或销售人员，去现场了解行情资讯和新技术产品不同的是，今年不少涂料企业的老板和高管人员也亲自上阵，现身各大会议现场，亲自与上下游企业高管面谈，共同寻求新的合作机遇。
3年疫情的管控终于一次性解封，企业停工、人员被封等情况成为历史，但涂料企业面临着订单缩水，企业运营成本的居高不下等棘手问题。在春暖花开的季节，涂料企业纷纷开始“报复性”行动——报复性出差、报复性跑市场，希望订单也能实现报复性增长。
出口转内销，过剩愈发严重，行业陷入“内卷化”
多家化工企业表示，近期下游需求是不及预期的，从开工率就可以看出。聚酯下游开工负荷并不高，大厂可达60%-70%，小厂更低。下游仅仅满足刚需采购，并无囤货意愿。某塑化企业表示，订单从去年三季度开始就进入冷淡期，目前同比下滑了20%以上，企业不得不进行部分装置的停产降负，但仍未缓解高库存压力。下游食品、文具、服装等客户从去年8月开始持续销量减量，今年订单量同比降约50%。当前库存约为常备库存的2倍，库存不好消化出货慢，自然要降低生产节奏，对于涂料、化工原材料的采购就要缓一缓。
而在出口方面，不少行业遭遇了订单下滑，2023年1-2月，按美元计价，我国进出口总值8,957亿美元，同比(下同)下降8.3%。其中出口5,063亿美元，下降6.8%。其中对欧盟出口5528.3亿元，下降5%;与美国贸易总值为7029.8亿元，下降10.6%;与日本贸易总值为3449.2亿元，下降5.7%。
此外，中国及美国多个港口集装箱空想堆积率大幅提升。上海出口集装箱运价指数已下跌超过80%，深圳盐田港码头空箱堆放6-7层，将冲破开港29年以来最大空箱堆积量。这主要是因为全球需求的衰退，伴随着国际贸易量的下降。
受全球经济放缓担忧，美国和欧洲高通胀，需求端预计持续走弱，海外订单几近腰斩，导致我国部分化工品出口受阻，很多依托出口的化学品销售压力大幅提升，化工企业也焦头烂额。这些本要出口海外的化工品，纷纷转内销，让本来消费不振的国内市场，过剩更加严重，让行业纷纷陷入严重的内卷化，涂料化工领域的库存将严重过剩。
热闹的背后，其实是企业的无奈
涂料化工市场的产能过剩造成了行业的严重内卷格局，毕竟由火爆期的“卖方市场”逐渐转变为冷淡期的“买方市场”，涂料企业如同热锅上的蚂蚁，一边要满足客户需求更高的服务要求，另一方面为了争夺减量的市场客户，还要面对同行的“’恶性”竞争，企业苦不堪言。如今的集中赴会看起来热闹非凡，但又多少是真正成交的订单，又有多少只是虚空的彩色泡沫，背后仍是黑白的惨淡行情。一窝蜂似的报复式行动，更像是内卷带来的假繁荣，实际增量订单并没有增加多少。
未来化工企业的出路在哪里
那么涂料企业如何才能“出圈”，未来又是什么样的企业能够脱颖而出呢?
一种是背靠“大树”的国企央企，这些企业有着雄厚的资金支撑的，甚至很多本身就是行业的寡头企业，比如MDI行业的万华化学，TDI行业的沧州大化等，还有一类就是行业的龙头企业，比如钛白粉的龙蟒佰利，市场占比高，有很强的市场话语权和定价权。另外一种是技术壁垒强的企业，比如PPG、阿克苏诺贝尔、立邦等外资涂料企业，不仅在高端市场产品具有较强的技术壁垒，也打造出了自身的品牌溢价，成为汽车、建筑等多个行业的指定品牌，并与多家优质客户签订长约。让其他竞争企业很难进入到这些优质客户的圈层，市场的马太效应越发明显。
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