近日，上交所正式对全球市值最高汽车经销商——庞大集团股票予以摘牌。从2011年在上交所挂牌，成为全球市值最高汽车经销商，到2019年宣布破产重整，再到如今被摘牌退市，庞大集团的经历让人唏嘘不已，甚至有人从中看到了汽车经销商4S店的没落历程。
1400家企业关停，“经销商模式”受到冲击
被称为“4S店之王”的庞大集团早在2010年便发展成为中国最大的汽车经销商，旗下4S店一度超过1400家，而今庞大集团旗下经营网点只剩下281家，市值也缩水至约40亿元，最终在2019年陷入巨额亏损并走向破产重整，2023年正式退市。
中汽协数据显示，2022年45.2%的汽车经销商出现亏损，未盈利经销商占比高达7成，只赚吆喝不赚钱的局面正在愈演愈烈。
这反映出传统经销商原本牢不可破的4S模式，正在从根本上被撼动。互联网和线上线下“O2O”的模式正在迅速铺开，特斯拉、理想、蔚来等新兴品牌带来的“自己造车自己卖”的直营模式，也给4S店造成了巨大冲击，使得经销商面临被抛弃的局面。还有一个重要因素，就是汽车行业的冷淡和内卷加剧，作为中间商的4S店惨被连累。
停产、停工、欠薪、破产……汽车行业陷入“倒闭潮”
经销商的生存困境，相当于直接揭露出汽车行业目前的寒冬态势。无论是新能源汽车还是传统燃油车，在近几年的行情发展都可以概括为“战战兢兢、如履薄冰”，沦为停工停产、欠薪破产的知名车企不在少数。
拜腾汽车
两家关联公司新增被法院立案破产清算事项，法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。拜腾汽车共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。2020年8月，拜腾汽车曾因“烧光84亿元造不出量产车”而出现在央视新闻中。
天际汽车
发布停工停产通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，部分岗位实行停工停产政策。内部人员表示，而在正式停工之前，该企业其实已经连续数月拖欠工资。
威马汽车
2022年12月，威马汽车计划通过借壳“Apollo出行”在香港上市，但迟迟未通过上市审核，随后缺乏资金的威马陆续被曝出内部降薪、总部裁员、公司巨额资产被冻结等情况。而后又新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约 40.4 亿元人民币。
东风裕隆
成立于2010年的东风裕隆，2011年就推出了第一款车“纳智捷大7 SUV”，只用了两年时间就实现了盈利。2018年决定直接转型到新能源，宣布“计划在5年内导入10款产品”。“纳智捷”因高油耗、保值率低等问题，多年来饱受车主诟病，销量萎靡。2021年11月，东风裕隆宣布破产重整，却迟迟等不到“接盘侠”。
奇点汽车
成立于2014年的奇点汽车，曾被外界冠以“中国特斯拉”美誉，2022年开始，多个媒体报道奇点汽车拖欠员工/供应商工资多时、频遭起诉的消息，后来奇点分公司被强制破产重整，母公司的破产重组申请也被北京市朝阳区人民法院受理。
绿驰汽车
2022年年中，绿驰汽车传出“营业执照被上海市青浦区市场监督管理局吊销”消息，原因是“公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上”。在相关的处罚决定书中，绿驰的结局被正式写下：“股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算”。
广汽菲克
2022年Stellantis集团宣布：广汽集团和Stellantis的股东已批准“授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产”。而后广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司便申请了破产，从曾经的年销22万，到负债80亿，广汽菲克只用了五年时间。
雷丁汽车
被称为老头乐的车企雷丁汽车，于2023年5月正式申请破产，信息显示，雷丁汽车新增4则被执行人信息，关联多项买卖合同纠纷案件，公司被执行总金额高达8604万元。
40多家车企打响价格战，涂料化工企业被拖累
除了以上已经被击倒的汽车企业之外，众多企业都在生死边缘挣扎徘徊，汽车市场“洗牌”警告频发，这也激起了众多车企的求生欲。新能源车企特斯拉率先掀起价格战，国内比亚迪跟跌，实现“油电同价”，而后东风雪铁龙降价9万元，也拉开了合资燃油车降价的序幕。紧接着近40家车企入场，直接降价、 抵现补贴、金融贴息、赠送礼包等多种形式层出不穷，最高优惠超过10万元。
近期降价的车企汇总
(来源：红星新闻)
价格战全面扩散，消费者开始观望，经销商库存压力增大，二手车更是难以“开张”，产业链上游的企业也受到波及。上游电池厂订单下滑，996的工人开始被迫双休;碳酸锂价格腰斩，多个企业不得不停产保价;涂料企业涨价梦碎，难以拿到订单之下，也跟进了下游车企的价格战，开始私下降价;涂料上游原材料企业更是频频降价，甚至安排停车检修以便人工减少供给，试图扭转供过于求带来的低迷行情。
长安汽车董事长朱华荣直言，过去3年，已经倒下了75个汽车品牌，预计3-5年后，或将还有60%-70%的品牌会面临关停并转。可以预料的是，未来的竞争将会非常激烈，涂料领域的攻坚战也已经正式打响。
不少涂料企业表示，房地产的爆雷连累了建筑涂料，汽车行业的冷淡也相当于给工业涂料领域敲响了警钟。 尽管汽车涂料在工业领域占比有限，但实际上这个细分领域却是公认的工业涂料发展迅速的方向。眼下的困境也正在以不可控的速度蔓延扩大，留给涂料企业转型升级来挖掘客户的时间已经不多了。