近日，“千亿粤系房企”富力地产新增两则破产审查案件，申请人分别为广东祥正商贸有限公司、广州市广丰混凝土有限公司，经办法院均为广东省广州市中级人民法院。
针对此事，富力方面回应称：广州富力地产股份有限公司及下属公司广州天力建筑工程有限公司与广州市广丰混凝土有限公司、广东祥正商贸有限公司票据纠纷(标的共约2000万)，执行和解中因商务条件未达成一致而未签署书面和解协议。这一过程中，广丰混凝土、祥正商贸以广州富力资产不足、缺乏清偿能力向广州中院申请破产清算。
事实上，房地产行业环境趋严的几年内，富力地产面临流动性困难已有多时。根据富力地产2022年年报，2022年，富力归母净亏损157.4亿，而上一年富力净亏164.7亿。这两年下来，富力合计亏损322亿。
房地产行业危机重重的同时，汽车行业也没能逃脱厄运。日前，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》引发外界关注。信中称广汽三菱目前的产品受市场转型影响，销售未达预期，经营陷入困境。公司于6月份正式进入临时停产阶段。此外，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。
天眼查显示，广汽三菱2022年的员工人数达到2698人，也就是说，近3000人的“饭碗”可能保不住了。针对“广汽三菱或进行人员结构优化”的消息，广汽集团方面回应表示，“情况属实”。目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。
近几个月来，关于广汽三菱的“负面”新闻多次浮出。5月，三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上澄清称，公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。然而，一纸全员信宣告了复产计划的失败。
造成如此境况，原因之一是销量的持续低迷。根据乘联会的最新数据，今年前5个月，广汽三菱累计产量仅为3367辆，同比下滑75%，累计销量为8943辆，同比下滑25.1%。2023年6月，广汽三菱销量仅326辆，上半年累计销量1.20万辆。而在巅峰时期，广汽三菱在中国市场的销量曾达到14.4万辆。
另一个重要原因是资金状况的困境。广汽集团财报显示，截至2022年6月30日，广汽三菱负债总额65.74亿元，资产总额81.32亿元，资产负债率达81%，逼近警戒线。而截至2022年底，广汽三菱的资产总额为59.61亿元，资产负债已达到59.53亿元，资产负债率扩大至99%。2022年9月，广汽集团曾向旗下合资企业紧急输血15亿元，其中10亿元用于广汽三菱，以改善现金流，但并未救其于水火之中。
两家知名巨头的“陨落”并不只是一个企业的衰落史，更代表着所在行业在困境中的步步下滑。疫情期间大家都在挣扎，后疫情时代的新经济环境下才是真正的考验，正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。如果曾经的龙头尚且无法抵御风险和困境，那么是不是相关联行业也在溺水边缘奋力挣扎，上下游涂料、化工、建材、配套设备设施、环保等依附于下游的行业是否也已经在沦陷的路上，恐怕无人能知。