抛弃国产涂料! 客户抱团外资企业
对于涂料行业来说，抱大腿似乎是一个提前锚定订单的好消息。但据涂料采购网了解，近几年汽车、货车、电器等多个行业却开始出现异动：与外资涂料企业抱团的消息却见诸报端，这也就意味着，越来越多的国产涂料被“抛弃”。
比亚迪：阿克苏诺贝尔成为比亚迪在全球范围内的汽车修补涂料合作伙伴。PPG与比亚迪签署了全球售后修补漆技术及服务合作协议。
奇瑞：立邦汽车修补涂料正式入驻奇瑞新能源售后服务体系，奇瑞与PPG联合共建的数字化色彩实验室，在奇瑞汽车试验技术中心正式揭牌。
长城汽车：PPG中国区汽车涂料事业部在长城汽车举办了“长城汽车与PPG创新日”活动，双方还围绕运营成本削减和质量改进等话题进行了深入交流。
吉利汽车：PPG汽车涂料在位于宁波慈溪的吉利汽车研发中心为其举办了专场技术研讨会。PPG汽车涂料创新产品和领先技术，无疑将帮助吉利集团在市场竞争中脱颖而出。
梅赛德斯：AMG马石油赛车队与艾仕得涂料系统确认达成为期多年的车队供应商协议，进一步拓展车队与艾仕得优质修补漆品牌之一—施必快之间的现有合作伙伴关系。
福田：福田雷萨诸城智能制造基地全国首个9.8米整体电泳喷粉的厢式货厢成功下线，阿克苏诺贝尔携手福田汽车，启用高燃爆安全的金属色车身粉末涂料。
蔚来：巴斯夫成为NIO蔚来ES8汽车涂料独家供应商，为总部位于中国的全球电动汽车公司NIO蔚来提供涂料解决方案。
一汽大众：巴斯夫获得一汽大众汽车有限公司颁发的优秀供应商(技术开发)奖项。
广汽新能源：巴斯夫宣布与广汽新能源签署合作协议，将首次在中国推出数字化平台。
华晨宝马：巴斯夫作为华晨宝马主要的涂料供应商之一，提供先进环保的电泳漆和水性色漆。
无论是新能源汽车，还是机械、轨道交通等行业，我国目前的发展速度都非常之快，也确实在“大国建设”的道路上飞速前行，但为何众多行业都愿意选购外资涂料企业的产品，甚至要和外资企业建立长期的合约关系，或者纳入供应商资源库，以便及时采买，并防止在不可抗力之下，供不应求或者货紧价扬呢?
一方面是质量问题。国内涂料行业在质量方面总归有些让人“不太放心”，以假乱真、以次充好，为了谋利“掉包”优质原材料，过量添加助剂，或者偷工减料影响涂料性能的情况比比皆是，今年以来，已有100多家涂料厂被通报质量不合格，这也就造成了下游被涂覆工件表观较差，褪色、鼓包、掉漆等问题频发，耐候性、耐酸碱性、防水性、防腐性等防护作用就更不用提了。验收时发现不合格，还需要二次涂刷，相当于整体返工。尽管出现问题的只是一小部分企业，但花样百出之下，谁还愿意信赖国产涂料呢?
另一方面是品牌效应。无论是对于“外国的月亮比较圆”的国内消费者，还是出口国外面对的海外消费者，国内的产品普遍需要进行大幅度的加码宣传，来进行抢夺市场，比如对于原材料的选购、配套设备和工艺等亮点，都需要“拿得出手”，很多行业更会选择进口的原材料，以提高自己的产品高度，这也就相当于给国产涂料关闭了一扇门。
这并非全然是涂料企业的问题，在颜料、乳液、助剂等产业链上游原材料方面，存在着“卡脖子”的限制，而涂料行业的创新研发力度也远远不够，甚至拿不到下游市场的认证，也就无法进入供应商库与外资企业竞争。在质量和品牌的双重压力之下，也就难怪下游行业会逐渐将采购重心放在外资涂料产品上。
而纵观国内涂料行业的现状，价格战频发，价值战却丝毫未引起重视。这种订单下滑、盈利困难、资金紧缺的恶性循环之下，国内涂料企业如果还是没能摆脱低价恶性竞争，没能及时调整发展方向，也就相当于给自己埋下了一颗雷。待到引爆之时，市场份额将更多的被外资企业占据，国货的生存空间也会越来越小。