在《2024年江苏省重大项目清单》中，“常熟奇瑞捷豹路虎纯电新能源车型L383项目”赫然在列。这一位于常熟经开区的储备项目设计产能规模每年10万辆，并计划同步设立研发中心，拟将常熟基地打造成捷豹路虎整车和零部件全球出口中心。
从前述《清单》中获悉，“L383项目”计划总投资金额将达到50亿元人民币。
“(我们)对这一项目并不清楚。”尽管捷豹路虎中国高层和奇瑞捷豹路虎方面对“L383项目”予以了含糊回应，但奇瑞董事长尹同跃在近日的一场直播中，却透露了些许端倪。“欧洲两家豪华品牌将用奇瑞星途星纪元技术平台造车，有一家已接近落实签约，另一个海外品牌‘也在谈’。”
在全球电动化转型的浪潮下，捷豹路虎已处于明显落后的态势。“未来捷豹路虎所有国产车型，在推出全新年款时，都会针对特定需求，打造特别版;我们将坚持精准化、精益化的产品策略，真正做到‘在中国，更中国’。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山口中的“在中国，更中国”，“电动化”势必将成为最核心方式之一。
一年前的2023上海车展，捷豹路虎曾宣布“重塑未来”全球战略举措：捷豹品牌将拥有专属打造的电动化架构JEA，三大架构助力捷豹路虎2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。除电动化外，该战略还包括自动驾驶、人工智能等，未来五年捷豹路虎将投资150亿英镑加速全球战略的推进。
最新消息表明，捷豹将会在2024年6月停产旗下所有燃油车，并于2025年成为纯电动车品牌;路虎品牌则将推出揽胜纯电动版，该车计划于今年晚些时候发布。
相较奇瑞捷豹路虎纯电动车项目的“待跑”，同为外资豪华品牌的BBA则早已身处于电动化转型的快车道上，并开始筹划新的产品、举措。
在即将到来的2024年北京车展上，奔驰将携21款车型亮相，其中不乏奔驰纯电G级越野车、奔驰CLA级概念车、迈巴赫EQS纯电SUV等重磅纯电新车;宝马将带来BMW新世代概念车、新款BMW i4、MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman、BMW iX5氢燃料电池车等新车。
根据计划，奥迪在华首个纯电动车型生产基地——奥迪一汽新能源汽车有限公司将于今年底投产，新工厂年产能15万辆，首批投产的是基于PPE平台、本土化的奥迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列车型;大众汽车集团首席执行官奥博穆则表示，奥迪与上汽集团合作项目联合开发的车型将于2026年推出。
(来源：财联社)