事实上，近期的裁员潮涉及了科技、互联网、零售、汽车、房地产、电商、传媒、运输等多个行业，无论是由于市场受到新兴冲击，还是市场调控的影响，无疑都给了企业多重压力。生存艰难险阻之下，企业转嫁风险的方式表现在市场中的大规模人员裁撤方面。
外企也扛不住，裁员超12万人
2024年全球已有387家科技公司裁员126032人，其中包括英特尔、思科、微软、SAP和Docusign等科技公司。
年初谷歌的广告销售团队裁员数百人，5月谷歌再次从其云计算部门解雇了近200名员工。
微软裁员了包括Azure云和混合现实单元在内的各部门的1000多名员工。在收购动视暴雪后，微软从其游戏部门裁员了1900人。
LinkedIn裁员近1000名员工，约占其公司全球员工总数的6%。
TikTok在全球裁员了1000多名员工，影响了运营和营销团队。
美国芯片巨头英特尔宣布，计划裁减超过1.5万名员工，占公司员工总数的15%以上，以精简业务并大幅削减开支。这是其100亿美元成本削减计划的关键组成部分。
东芝宣布计划裁员4000人，作为其重组努力的一部分，占员工的6%。
亚马逊的裁员跨越了各个部门，包括Audible(5%)、Prime Video、Twitch(35%或大约500名员工)和Buy with Prime团队。
科技公司OpenText披露将裁员1200人的计划
UiPath董事会批准，将其全球员工人数减少约10%，即420个岗位。
Snap首席执行官Evan Spiegel宣布将关闭其AR企业服务部门ARES，预计裁员170人。
金融：全球最大的20家银行裁员超6万人
银行业开启裁员潮，全球最大的20家银行2023年裁员超过6万人，仅次于2007-2008年全球金融危机期间。
巴克莱银行表示2023年在全球范围裁员约5000人，占总雇员数的6%。
瑞银宣布在全球范围内进行5轮裁员，人数将达到3-3.5万人，共有超过50%的前瑞士信贷员工可能被裁。
花旗集团正为新一波裁员“做准备”。业界普遍认为，这意味着花旗银行累计裁员约5000人。
富国银行2023年在全球裁员1.2万人，并且已经表明，可能会进一步裁员。
摩根士丹利计划在其财富管理部门裁员数百人，新上任的首席执行官泰德·皮克(Ted Pick)正寻求控制该部门的成本。
房地产：超5万人被裁，80%企业瘦身保命
2023年45家上市房企中，有36家房企裁员，比例高达80%，人数超过5万人。
裁员最多的是花样年控股、融创中国、招商蛇口、中国奥园，这几家裁员人数都超过了5000人。
其次是新城发展和金地集团，裁员3000人以上;中国金茂、富力地产裁员2000人以上;合景泰富、保利置业、中梁控股、雅居乐、美的置业裁员1000人以上;剩下23家房企裁员人数在1000人以下。
汽车：整车、芯片、零部件企业同步裁员超3万人
汽车芯片巨头英飞凌科技宣布裁员1400人，并将另外1400个职位迁往劳动力成本较低的国家。
特斯拉内部记录显示，今年迄今为止已经裁员14%以上。
美国通用汽车在今年6月调整其代理机构职责后，失去大量业务的IPG旗下机构Commonwealth/McCann底特律宣布裁员56人。
广汽本田被自家员工爆料已启动超千人的大规模裁员。2023年4季度，广汽本田已实施成立25年来的第一次裁员，解雇约900名合约工。
汽车零部件供应商采埃孚宣布，将在2028年底前在德国裁员1.1~1.4万人。
德国汽车零部件巨头大陆集团计划裁员7150人，占其全球员工总数的3.6%，要求在2025年底之前完成。
博世集团表示，两家位于德国的变速器工厂将裁员至少1500人，在2026年年底之前在软件和电子部门裁员约1200人。
佛瑞亚集团未来五年内将在欧洲削减最多1万个工作岗位，其中包括子公司海拉的裁员。
理想汽车整体优化比例超过18%，预计涉及员工人数超过5600人。
蔚来CEO李斌指出，将减少10%左右的岗位。
小鹏汽车的员工总数从2022年的15829人减少到了13550人，裁员人数达到了2279人。
一份大众汽车集团内部文件显示，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目，旨在三年内将固定成本和人员成本降低20%。
汽车制造商Stellantis(STLA.US)将在美国密歇根州的Warren装配厂裁员2450人。
互联网：知名大厂加入裁员行列，约2万人被优化
得物宣布，停止或大幅减少在低投入产出比项目上的投入，大约减少5%左右的岗位。
阿里在2023年12月31日员工总数为219260人，截至2024年3月31日，员工总数降至204891人，短短三个月减少14369人。
小红书开启新一轮裁员计划，主要针对绩效在3.5及以下的员工，包含3.5和3.25，这部分员工约占员工总数的30%。
腾讯的员工数量在过去一年减少了2.8%，即约3000人，而且裁员步伐并未停止，2024年第一季度进一步裁员630人。
今年5月底，网络社交平台上有字节跳动员工发帖称：HR说，北京裁员已经裁员到了不让裁员的地步了。
派拉蒙环球宣布，将在美国裁员15%，预计将影响约2000人，并将持续到2024年底，其中90%的裁员将在9月底前完成。
化工：多家外资企业裁员约2万人
朗盛计划在全球范围内裁员870人，其中在德国地区裁员460人。
陶氏宣布，将在全球范围内裁员约2000人，占员工总数的5%。
科思创宣布，将关闭位于瑞士弗莱堡的办事处，该办事处的近70名工人将全部失业。
巴斯夫计划在全球范围内裁员2600人，开始对路德维希港基地进行结构性调整。
3M公司宣布，将在全球范围内裁减约6000个职位。此前，3M已宣布裁员2500人。
赢创正计划对其全球结构进行彻底重组，数千名员工或将受到这些计划的影响。
英威达决定停止德克萨斯州奥兰治的工厂生产，到2024年底，约240个将被裁撤。
壳牌将在2024年裁员200人，并对另外130个职位进行审查。
科莱恩将裁员120人，同时德国Straubing、Planegg和慕尼黑的生物燃料和衍生品业务也将裁员50人。
汉高宣布在重组消费品业务部的工作中将进一步裁员。此前汉高曾宣布希望裁减至少2000个工作岗位，其中德国裁员300人。
物流运输：多家货运企业裁员约2万人
环球物流公司将永久关闭其两家子公司，并裁员677人。
UPS宣布将裁员1.2万人，此次裁员将节省约10亿美元的成本。
eBay宣布将裁员约1000人，占全职员工总数的9%。
马士基计划2024年裁员3500人，以应对市场低迷的挑战。
美国供应链初创公司Flexport计划在全球裁员约20%。
全球货物装卸商瑞士货运服务公司宣布，将在亚特兰大的一家货物装卸公司裁员235人。
克罗格公司将裁员230多人，并永久关闭位于得克萨斯州圣安东尼奥和奥斯汀以及迈阿密的配送中心。
运输解决方案提供商(RXO Logistics)宣布，将在密歇根州沃伦的一家工厂裁员114人。
包装解决方案供应商Nosco Inc.将关闭位于得克萨斯州卡罗尔顿的一家工厂，并裁员51人。
莱德综合物流公司在伊利诺伊州罗密欧维尔的一家卡车公司裁员29人。
德国铁路货运公司正面临严重的财务问题，计划裁员1800人。
Uber旗下位于芝加哥的货运经纪部门Uber Freight将裁减其数字经纪部门约150个职位。
物流公司Flexe已经裁减38%的员工。
30多万人被“优化”，市场迭代升级进行时
据涂料采购网不完全统计，以上行业领域，几百家知名企业宣布裁员，人数超过30万，涉及到岗位包括管理、运营、技术、财务、销售等，这还不包括已经裁员却并未公布的。这一行为的原因，被简单的归纳为“面对内外部挑战时采取的一种成本控制和战略调整措施”，但实际上却错综复杂，有些行业的困难程度甚至已经逼近了疫情期间，让人大跌眼镜。
一方面是能源紧缺带来的成本增加，让企业不得不选择先拿人工成本“开刀”，优化组织结构，裁撤人员降本。另一方面眼下全球经济增长放缓，企业为了应对不确定的市场环境，就必定要衡量利弊后做出能够让企业存活的选择，比如聚焦核心板块，关闭亏损工厂，收缩部分业务等待，这其中也涉及到员工的安置。无论哪种情况，企业员工都成了首当其冲受害的组成部分。
另外，在各行各业价格战频繁的当下，越来越多的企业意识到，要提高核心竞争力就要与时俱进，比如引进人工智能，或者在生产制造运输等多个环节进行更新换代，在AI带来的低成本高效率红利中，人工裁撤将被视为企业优化运营、降低成本和集中资源于核心业务的关键步骤。不难预计，在科技的更新迭代下，市场的升级和裁员“降本”之路还将继续。