国航首架国产大飞机C919穿新衣了，一起来看看它的“变装”全程吧！
整机喷漆工艺并不像想象中那么简单，需要经历全机打磨、清洗、氧化、定位、喷涂等诸多繁琐的工序。
整机喷漆工艺并不像想象中那么简单，需要经历全机打磨、清洗、氧化、定位、喷涂等诸多繁琐的工序。
全机打磨是喷漆前一道至关重要的工序。首先，需要将“绿皮机”上的破损漆层全部去除，将飞机的其他漆层彻底打磨打透，这是喷好一架飞机的基本前提。完成打磨后，便进入了喷漆阶段。
C919飞机的机身设计包含了多个曲面和角度，这些复杂的形状对喷漆技术提出了极高的要求。喷漆工人需要根据飞机的曲面和角度精确地调整喷漆的角度和力度，以确保漆面能够均匀覆盖，避免出现薄厚不均、漏喷等现象。
与一些机型采用的“底漆+面漆”两层涂装方式不同，C919在“底漆+面漆”的基础上还增加了一层清漆。清漆的加入不仅提高了漆面的黏合度和亮度，使得飞机外观更加光彩夺目，同时也增强了漆面的耐候性和抗腐蚀性。工艺技术人员使用激光投影技术，将全机的二维图纸转换为三维数模，并完成编制程序等一系列任务后，机身的左右侧彩带即通过激光准确地投影到飞机上，确保了喷漆工作质量和效率。
完成了所有喷漆工序后，国航首架C919飞机也成为了有史以来第一架喷涂五星红旗的C919国产大飞机。