据介绍，该项目定位新能源汽车后市场服务一体化产业园，计划总投资约2.2亿元，包含新能源汽车展销、新能源汽车充换电、二手汽车展销、汽车综合维保、都江花月市等5个功能片区。
帮助车企卖车、开启新能源汽车售后服务，不难看出宁德时代此次瞄准的仍是C端市场。
“宁德时代曾经承诺不造车，在这里我也想说，我们也不卖车。”8月10日，宁德时代副董事长李平在宁德时代全球首家新能源生活广场开幕式再次强调了这一宗旨。
李平称，宁德时代“开店”的目的是打造一个整合平台，帮助车企展示好车，帮助消费者选好车。
砸下重金，既不造车，也不卖车。为什么宁德时代会做出这样的投资选择?
事实上，无论是“宁德时代新能源汽车产业园”还是“宁德时代新能源生活广场”，都是宁德时代长期战略的延伸，也是宁德时代在汽车行业的布局由从幕后走到台前的标志。
在市场竞争愈发激烈、行业玩家结构转变以及核心技术有望迎来突破的复杂背景下，宁德时代还希望建立品牌优势，进而打造属于自己的新能源生态圈，反向推动在B端市场的销量。
宁德时代这一计划开始于去年年底。彼时宁德时代在媒体网站上的官方账号就已经有多个宣传视频首页出现了“CATL Inside”的字样，涉及智己LS6、享界S7、问界M9、极狐αT、岚图FREE、阿维塔12等车型。
今年1月，宁德时代与东风集团旗下的猛士科技达成合作，将为后续上市的猛士917车身印上“CATL Inside”的标识。
今年2月，中国龙工与宁德时代签署战略合作协议，中国龙工在现场发布了粘贴有“宁德时代 inside”标识的龙年新款电动装载机产品。
这不仅有助于销售，也强化了英特尔在消费者心目中的认可度。
宁德时代在半年报中也提到：将加速品牌推广，充分利用线上及线下传播渠道，提升终端消费者对公司产品及品牌的认知，提升产品的综合竞争力。