与传统材料相比，新材料的涂层更薄、烟度更低，可以部分取代舰船结构耐火材料的使用，能够大量节省舰船空间，减轻舰船重量，为企业降本增效。同时，该项目还开发了一种新型防火涂料用树脂和两种新的环保型防火涂料体系，为国内环保型防火涂料的发展拓宽了空间。
新型材料降烟30%
“目前，国内普遍使用的防火涂料为膨胀型和非膨胀型。”海洋化工研究院有限公司副总工程师王华进告诉记者，“非膨胀型防火涂料的缺点是要涂得很厚，是超薄型防火涂料的10倍以上，而且一旦结构变形或经过长期的风吹雨淋，很容易导致墙体出现裂痕，如果几年后重新涂刷非常麻烦，所以国外多采用膨胀型防火涂料。”“与传统的防火涂料相比，我们研发的新材料涂层更薄，而且相对来说低发烟、低毒物，在价格差不多的情况下，新材料的烟雾大约可以减少30%左右。”王华进表示，“海化院超薄型防火涂料2毫米厚的耐火极限为120分钟，到时候会根据防火等级的不同来决定涂层的厚度，技术在国内一直处于领先水平。”
价格比进口低50%
市场需求量大的产品也会存在一定的潜在风险，那就是市场混乱。“现在市场鱼龙混杂，有些商家以次充好，只是一味的低价，防火涂料的效果可想而知，消费者也很难分辨出防火涂料的‘真与假’。”王华进告诉记者，“面对目前的市场，我们想要快速、大规模的占领市场难度很大。”
为此，王华进将市场锁定为专业领域。“火通常分为烃类火和标准火。烃类火包括油引起的爆炸等。我们已经开发出国内第一种耐烃类火的防火涂料，可以应用于海上石油平台以及炼油厂等地。”王华进告诉记者，“以前由于国内没有实现技术突破，所以耐烃类火的防火涂料一直依赖于国外进口，价格要比普通防火涂料高出至少5倍以上。”
王华进表示：“经过多年的研究，我们开发的耐烃类火防火涂料的价格可以比进口的低50%左右，而且国内没有竞争对手，市场相对专业一些，推广起来的难度也没那么大。”
可延长救援时间
海洋平台的主要部件采用的是高强钢材料，对于石油平台这种特殊环境下金属结构的防腐、防火保护采用涂层防护的措施最为有效。对处于海洋大气区的防腐涂层要求具有优异的耐大气老化性和抗盐类沉积物的性能。防火涂层则要求具备能够保护金属结构免受易挥发碳氢化合物所引起的大火、爆炸和喷射火焰造成的危害，并且具有极强的封闭性、耐化学性、机械性能等可以满足海洋环境的长期使用的要求。
众所周知，很多火灾发生现场，引起人员伤亡多是由烟雾造成的，优质的防火材料引发烟雾小。在采访过程中，王华进多次提到了“一万”与“万一”的概念。“很多人觉得防火涂料的作用不大，可能刷上了防火涂料，如果不起火也没有作用。但是万一起火的话，防火涂料可以延长钢结构建筑的耐火时间，为人员疏散和货场施救争取宝贵的时间。”