集装箱涂料
在20世纪80年代发展集装箱制造业初期，我国使用的集装箱涂料均由业主指定的进口涂料。如丹麦的赫普(Hempel)公司、德国的Freilacke公司、荷兰的Sigma公司等等。随着我国集装箱制造业的发展，国外更多的涂料厂通过与集装箱业主的关系，纷纷进入我国制箱业。90年代初起，海虹-Hempel、上海-Kansai、上海-Chugoku、上海-IP、昆山-K.C.C等中外合资集装箱涂料公司陆续成立，利用外方投资公司的集装箱涂料认可证书，包揽了全国集装箱的涂料业务。
1993年起，我国陆续有几家研究所和涂料生产厂家着手研制开发集装箱涂料。如中船总公司船舶工艺研究所的产品也曾送往美国Kon鄄standt实验室检测;上海开林造漆厂的集装箱涂料开发课题曾列入原化工部和上海市八五重点攻关项目，但均因各种原因未能付诸实施。
1996年上海海生涂料公司的集装箱涂料通过了美国Konstandt实验室的认可，成为我国第一家可生产国际标准集装箱涂料的油漆厂。1998年，该公司批量承接了HAPAGLLYD、S譈D、CAPITAL、CRC等国内外国际标准集装箱制作。
耐高温涂料
随着世界工业的高速发展，生产工艺不断革新，对工业材料性能要求的不断提高，和对工业材料的创新更好的需求。其中，化工工业涂料界要迎接这全新的挑战中，必须把握住世界工业涂料工业发展的脉搏，敏锐地分析市场新动向，开发出高科技工业新型工业涂料，及时跟上和促进我国工业快速发展。可以说，正是一些在工业环境特殊的需要，促进了耐高温涂料的研制和开发，在现代科技进步为基础的前提下，已经开发出的耐高温工业涂料，其独特性能使许多涂刷涂料的产品和设备的功能得以充分发挥，成为涂料工业中不可缺少的新品种。一般来说，耐高温涂料可以分为两大部分：民用耐高温涂料和工业耐高温涂料，按照一般的定义，耐高温涂料不仅涵盖汽车、建筑、冶金、制造、医药、交通、船舶和集装箱涂料、航天、交通标识系统涂料等众多领域，还包含在人们日常所使用的各种生活生产用品当中，例如燃气灶、热水器、电暖器等，可以说耐高温涂料与人们的日常生活、工业生产息息相。
耐高温涂料研发的技术需要材料技术、化工技术、信息技术、生物工程技术、能源技术、纳米技术、环保技术、空间技术、计算机技术、海洋工程技术等现代高新技术及其产业整体配套支持。耐高温涂料不仅对高新技术的发展起着重要的推动和支撑作用，还对我国相关传统产业的改造和升级，实现跨越式发展起着重要的促进作用。从目前的发展形势来说，节能环保低污染的水性耐高温涂料被普遍认为将最终取代溶剂型耐高温涂料。
据有关数据显示，目前工业高温涂料已经占世界工业高温涂料的20%左右，估计到2010年这一比例会上升到30%。而在欧洲发达地区，这一比例目前已经达到30%的水平，工业耐高温涂料具有广阔的市场前景。
纳米隔热涂料
北京王女士一家居住在顶楼，往常一到夏天，室内又热又闷，气温可以达到35℃，室内气压低，让人喘不过来气，为了室内降温空调机要24小时制冷，王女士家的夏天电费比冬天电费要高出4倍以上。今年王女士在楼顶涂刷ZS-221志盛牌纳米防晒隔热涂料，不管室外多炎热，现在室内始终保持一种恒温凉爽状态，基本上不需要开空调机制冷。
北京经济开发区中远物流人员办公室，今年五月份，天气还不算炎热时，室内受太阳照射后，室内累计气温就能达到33℃，人员无法正常办公。进入六月份中远物流在办公室墙壁上和屋顶上涂刷ZS-221志盛牌纳米防晒隔热涂料后，虽然室外气温高了很多，但是室内气温却比五月份低了很多，涂刷涂料后室内气温降温6℃以上，空调机现在开机时间还不到以前的25%，空调机节电率高达75%以上。
钢结构涂料
随着对钢结构防腐要求的提高以及环境保护限制,金鹰钢结构涂料防腐涂料更进一步地朝着低溶剂、高固体成份的方向发展，致使涂料变得高粘度、厚浆型而越来越难于喷涂。传统的施工方法是手工刷涂和空气喷涂，手工刷涂不仅效率低下，而且不可避免的会留下刷痕，其漆面效果难于令人满意;空气喷涂因不能雾化高粘度的防腐涂料，势必会大量加稀释剂，造成成本上升及环境污染，且过度稀释导致油漆成膜能力下降，影响油漆涂层寿命。但康仕达化工采用高压无气喷涂施工工艺，这一问题便迎刃而解了。
高压无气喷涂，它的工作原理是通过高压无气喷涂设备，将涂料增压至几百kg/cm2，通过喷咀将涂料雾化成细小的微粒，直接喷射到被涂物表面的一种喷涂方式。