TDI是生产聚氨酯材料的重要基础化工原料，主要用于制造聚氨酯油漆和聚氨酯涂料的固化剂，同时也用于室内装饰装修材料。近三年国内TDI的价格在12000-17000元/吨之间波动。进入2016年以来，经过了10个月的发酵，国内TDI价格突然暴涨至48000-50000元/吨。
涂料原材料涨潮再起
跟随着10月的涨价潮，进入2016年的最后两个月原材料价格走势持续高昂。放眼全球，近期涂料原材料生产商的涨价消息纷至沓来，令人眼花缭乱。10月下旬以来，国内丙烯酸产品价格持续上涨，10月20～31日华东市场丙烯酸价格从6500元/吨快速上涨到8000元/吨以上，10天涨幅达23%，同期丙烯酸丁酯价格从7800元/吨上涨到9000元/吨，涨幅达15%以上。与此同时，国际丙烯酸产品市场价格也在生产商的推动下水涨船高。亚洲最大的综合丙烯酸树脂制造企业之一，日本三菱丽阳株式会社(Mitsubishi Rayon)宣布，自11月15日起对所有Dianal树脂产品涨价5%，而三菱丽阳株式会社旗下另一家全球著名丙烯酸树脂生产商璐彩特国际公司(Lucite)宣布自11月15日起对公司所有树脂产品涨价5%。
赢创公司(Evonik)高性能材料业务单元宣布，11月1日起公司出产的C4型产品将进行涨价，价格涨幅为3%～5%，而12月1日起，公司旗下PMMA半成品将在欧洲市场进行涨价，其中PLEXIGLAS®和DEGLAS®品牌产品涨幅6%，而ACRIFX®品牌产品涨幅8%，赢创公司PLEXIGLAS®品牌PMMA产品主要在欧洲、亚洲、非洲和澳大利亚销售，而在美国销售的PMMA产品品牌为ACRYLITE®。
Stepan公司宣布，自12月1日起在北美市场对公司邻苯二甲酸酐产品涨价0.03美元/磅，而公司RUCOTE ®粉末涂料树脂产品价格将上涨0.06美元/磅，C.A.S.E.多元醇产品同样涨价0.06美元/磅，
H.B. Fuller公司宣布，苯乙烯-丙烯酸型和纯丙烯酸型产品将自12月1日起涨价0.04美元/磅，而醋酸乙烯均聚物和共聚物产品同期将涨价0.03美元/磅。
Oxea公司宣布，12月1日起在北美、墨西哥和南美地区对公司的醋酸酯产品进行涨价，其中醋酸正丙酯在北美市场涨价0.03美元/磅，在南美市场涨价66美元/吨，此外公司丙醇产品也将于同期涨价，涨幅和范围与醋酸正丙酯相同。相信此番涂料原材料风暴来袭，必定会有一批跟随者蜂拥而上，2016年涂料原材料的价格的不同寻常的上涨，引来了多方关注与质疑。
近日，一份编号为“(2016)第071号”的内部文件在聚氨酯行业内广泛流传，该文件落款为“中塑协”。文件指出，TDI是生产软质聚氨酯泡沫、聚氨酯弹性体、涂料、胶粘剂等产品的原料之一。 近3年，该产品的国内价格一直在1.2万-1.7万元/吨区间波动，今年10月却突然暴涨至4.8万-5万元/吨。 TDI价格飙升让下游众多海绵生产厂商无法承受，部分选择停产，部分则干脆靠倒卖TDI获利，进而导致家具、家居类生产商也受到严重影响。中塑协认为，TDI属于高度垄断性行业，市场极易被操控。近期该产品的这种异常波动，就有可能是部分生产企业滥用市场支配地位，对其进行了操控。为此，他们请求国家发改委价格监督检查与反垄断局进行调查。
矛头指向4家内资供应商
据中塑协会刘卫东介绍，中塑协会这样做是为了维护下游企业的合法权益，保证行业的健康发展。刘卫东指出，协会这样做是为了维护下游企业的合法权益，保证行业的健康发展。 目前，在我国进行TDI生产的企业共有6家，其中4家为内资，2家为外资，TDI总产能约为89万吨/年。
从供应面上看，2015年1-9月，国内TDI产量为50.5万吨，净出口1.4万吨，实际供应量约为49.1万吨。2016年1-9月TDI产量则为55万吨，净出口8.8万吨，实际供应量46.2万吨。看上去TDI供应量的确有所减少，然而，2015及2016年1-9月，国内TDI的需求量基本没有变化，一直维持在48万吨左右。供求关系完全不支持TDI价格如此剧烈波动，实际上，TDI的生产成本也没有多大变化。
近两年，国际原油一直在40-60美元/桶的价格区间徘徊;包括销售、管理、财务费用在内，以前TDI的完全生产成本约为1.2万元/吨，目前则为1.4万元/吨。10月5日，印度还宣布将对原产于中国的TDI产品发起反倾销调查。出口面临受阻，国内供应量将更为充足，这些都不支持TDI价格大幅上涨。
7月尚不足1.5万元/吨，10月已飙升至5万元/吨，创2008年以来新高。主营产品TDI价格暴涨助*ST沧大(600230.SH)保壳，并刺激该公司股价连续8个交易日涨停，不承想也惹出事端。
中塑协指责国内TDI供应商大搞价格联盟，作为TDI行业6家生产企业之一，文件特别提道：随着TDI价格的波动，资本市场亦处于异动状态。从9月27日起，TDI上市企业*ST沧大便接连涨停，不排除资本恶意炒作的嫌疑。对此问题，*ST沧大对此予以了否认。10月25日，他们对记者回应称，近期TDI价格暴涨只是市场行为。
为维护海绵企业的利益，作为该行业的组织，中塑协挺身而出不难理解。只是读过文件后，外界容易产生一种错觉，似乎这次他们的矛头指向的是*ST沧大。近期*ST沧大股价走势强劲，是否为恶意炒作?10月19日，这家上市公司曾停牌进行过核查。
10月21日，他们予以了回应。*ST沧大指出，近年全球TDI产能维持在220万吨左右，但今年TDI国际货源较为紧张。因而，10月TDI价格才会出现连续拉升。今年4月，日本三井有一套11.7万吨/年的装置永久关闭。6月，法国Vencorex的12.6万吨/年装置转产。 10月6月，科思创公告其供应商遭遇不可抗力无法正常供应硝酸，造成公司30万吨/年TDI装置无法正常运转。紧接着，巴斯夫位于德国路德维希港的总部工厂又发生爆炸，该基地同样拥有30万吨/年TDI产能。
“目前，我们公司TDI的产能15万吨/年，约占国内总产能的18.76%。今年1-9月，该产品的产量为12.16万吨，销量为12.82万吨，销售毛利润为2.68亿元。”*ST沧大透露。*ST沧大的回应已确认公司业绩出现反转，为了避免误读，10月25日，刘卫东特别向记者说明，中塑协这次并非刻意针对*ST沧大。
两家外资企业已置身事外，莫非中塑协怀疑这轮TDI价格暴涨受到了4家内资企业的操控?对此，刘卫东没有否认：“据我所知，反正他们每个月都要开会。”
记者注意到，目前，4家内资TDI供应商分别为*ST沧大、甘肃银光、烟台巨力以及东南电化，其中*ST沧大产能最大。TDI的行业分析师则透露，TDI这一轮价格上涨一直由*ST沧大引领，其它企业都只是跟涨。如此一来，*ST沧大仍是怀疑重点。
10月25日，记者就此事致电*ST沧大询问，公司相关负责人坦承知道中塑协投诉一事，但她否认操控价格：“前两年TDI价格一直在下跌，我们要是有这个能力，为什么当时不进行操控?”
那么，究竟是谁在操控价格?“前几天有国外TDI生产企业致电协会，对我们的这项决定表示理解和支持。他们说，他们的TDI出厂价一直紧盯着国内的价格走势，国内价格涨了，他们也就只好跟着上调。”刘卫东说。